上海-在货运包机中,航空货单上的字母,还能帮你省钱!亲测有效

 航空货运是个精细活儿,对于初入行业的小白萌新们来说,从载货到清关到运输到提单一系列的操作中夹杂着大量的文档工作和专业词汇,稍不留神就能碰上一个需要百度的生僻字眼,这频率跟玩内测游戏时遇到bug 的几率一样大。有些时候,生活也会动不动朝你的货单上扔几个完全不明所以的英文代码,如果不是行业老手,很难确定它们到底是想表达什么意思。

比方说航空货单上的运价类别,由于是直接关系到钱的东西,这些英文代码往往会成为货主或者货代首要识别的记号之一。所以在这里,查浦君就稍微科普一下这些代码的含义,希望可以帮到你!

首先要了解航空货物运价的概念,这个简单的来说就是空运的费用,MBA智库定义其为”承运人将货物自始发地机场运至目的地机场所收取的运输费用”。由于货物运输的费用是基于货物本身的计费重量所得,所以一般计算运价的公式是货物计费重量乘以货物所适用的运价。

航空运价一般分为几个类别,包括一般货物运价,特种货物运价或指定商品运价,货物等级运价及集装箱货物运价。这些不用类目的定价方式分别有着对应的英文字母代码,详见下图:

从头说起,首先M类别的运价表示Minimum Charge,中文为起码运费,也就是最小运载量的运价。至于为什么航司会设立最小运载量也不难理解,因为任何运输工具在运输过程中都会产生包括燃油人力以及维护在内的一系列成本,设立这种”最低消费”的运价是为了保证航司的基本盈利。如果承运人收取的运费比成本还低那显然这种亏本买卖是没有人做的。

目前每个国家的航司都会有各自起码运费,所以在寻找承运人之前,首先确定好货物的重量,再看看是否满足所选航司起码运费的要求是很明智的做法。

N类别则意味着Normal Rate,中文为普通运费。如果你的空运货物重量介于最小运载和45千克之间,那应该会被被分到N类运价。除了对货物载重有限制,N类运价也要求货物必须是普通货物,所以什么小型爆炸装置或者30公斤的动物这种肯定是进不了N类的,但是一般来说,现代航空快递业务中大部分的订单都是N类。

货单上的字母Q全称为Quantity Rate,适用于重量在45千克以上的货物。Q类运价又分为+45,+100,+300,+500和+1000几个等级,按照梯形价位分别对不同重量等级的货物收取不同的运费。但值得注意的是,所运输的货物重量越大,费率越便宜。例如350千克重的货物,如果按照+300的运价来算,实际要比按照+500的运价稍贵,所以一般都会选择较便宜的计价方式。有了这个套路,难怪Q类货单的出镜率是所有分类里最高的。


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