北京-航空货运迎来快速发展机遇 国家发改委:“十四五”加快推进货运功能为主的机场建设

 国务院常务会议提出,要有序推进以货运功能为主的机场建设,这也是 “十三五”规划提出的一个重要建设任务之一,货运功能为主的机场建设情况如何?

国家发改委基础设施发展司一级巡视员任虹指出,我国机场经过近十年的建设,经历了非常大的发展,到2019年末,我国运输机场一共有235个。2019年完成的旅客吞吐量是13.5亿人次,同比上年增长6.9%,同期货邮吞吐量达到1710万吨,货邮吞吐量增长同比上年仅仅只有2.1%,所以我国货运增长的速度远比客运增长低很多,也就是说我国航空货运正处于发展的初期阶段。在航空货运发展的这些机场当中,它们的集中度也是非常高的,比如货运量接近50%都是集中在北京、上海、广州这三大机场当中,如果从国际货运来看,北京、上海、广州和深圳、郑州五个大机场国际货运量集中了全国的90%。

从这一点看,虽然货运量增长低迷,但它是相对比较集中的。我国承担货运机场的有两类,一类是北京、上海、广州这样的综合性机场,另一类是以货运功能为主的专用型机场,上述235个机场基本上是综合性机场,以货运功能为主的机场在我国还是零,所以,加快货运功能为主的机场建设也是面临的一个重要任务。

任虹强调,鄂州是我国第一个以货运功能为主的机场,也是为了适应我国航空货运快速发展。我们也借鉴国外的经验,指导地方和航空物流企业加强合作协作,使机场的航空货运和我国物流融合发展。为此,尝试在湖北鄂州推进我国第一个货运机场建设,鄂州的功能定位是货运枢纽和客运支线机场,按照2030年完成货邮吞吐量330万吨进行规划设计,同时也积极引入社会资本入驻,并且出资建设鄂州机场航空货运设施,这也是我国第一个社会资本、企业进入机场的项目,同时也是我国第一个以货运功能为主的机场项目。

任虹指出,鄂州机场已经在2019年下半年顺利开工建设,虽然疫情有一些耽搁,但现在已经复工,按照目前的计划,预计在2021年底或者2022年初能够投入运行。“十四五”会在鄂州机场建设的基础上,加快推进有市场前景地方的货运功能为主的机场建设。


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