北京-疫情之下亚洲航空货运市场的新常态

 市场需求预期有所增加

在亚洲市场上提供大量腹舱运力的多数客运航空公司都暂停了部分航班服务。例如,中国香港国泰航空已经削减了80%~90%的运力。由于亚洲市场上的腹舱运力减少,亚洲地区的B2B和B2C业务同样受到了影响。

电子商务与货运物流公司赛科物流负责非洲和亚太地区航空货运、电子商务与网络发展的高级主管查明达·古纳塞克若表示:“考虑到B2C业务的性质,从中国到马来西亚、新加坡和菲律宾的电子商务货物必须一早出港,以便当天就运抵其他国家并完成通关。现在,腹舱运力大幅减少,亚洲地区的B2C业务受到了影响。由于在亚洲市场上没有那么多货运运营商,B2B业务同样受到了影响。”

金砖国家之一的印度在2020年3月的最后一周停飞了所有国内和国际航班。由于这一突如其来的冲击,几家航空公司面临严重亏损,形势依然严峻,航班可能需要数月才能全面恢复运营。AAI货运物流与联合服务公司首席执行官凯库·加德表示:“目前尚不清楚疫情将在多大程度上以及将如何影响亚洲航空货运业务的发展。”

然而,随着印度国内航空市场的重启,腹舱运力如获新生。作为疫情防控期间运营“客改货”航班的航空公司之一,印度靛蓝航空在5月25日恢复了200个航班。其首席商务官威廉·博尔特说:“大部分航空货运市场需求都减少了近50%,但中国是例外。这里的航空货运需求非常强劲,预计将持续一两个月。目前,市场需求是不平衡的、单向性的,主要是从中国始发的货物,以及从印度到阿联酋、科威特和阿曼的水果、蔬菜等易腐商品。”


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