天津-航空枢纽争夺战:哪些城市能拿下第五航权?

 不只西安,全国多个城市正在积极争取第五航权,同时通过财政政策扶持航空货运发展,竞夺航空枢纽地位。

西安和郑州争先

第五航权是指,承运人前往获得准许的国家,并将从第三国载运的客货卸到该国,或者从该国载运客货前往第三国。2003年,我国首次对外国航空公司开放第五航权,开通了新加坡途经厦门、南京至美国芝加哥的定期航班。

2018年发布的《国务院关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》明确,在对外航权谈判中支持郑州机场、西安机场利用第五航权,在平等互利的基础上允许外国航空公司承载经郑州至第三国的客货业务,积极向国外航空公司推荐并引导申请进入中国市场的国外航空公司执飞郑州机场和西安机场。

在西安和郑州之前,国内已经有多个城市获得第五航权,但在中西部地区只有银川和鄂尔多斯。西安和郑州是国务院文件明确的第五航权开放机场,成为中西部地区中心城市和大型机场中的领先者。

实际上,中西部主要机场都在全国排名前列。从航空货运来看,成都双流、郑州新郑、昆明长水、重庆江北和西安咸阳机场2019年货邮吞吐量分别是67万、52万、42万、41万和38万吨,分别居全国第6、7、9、10和11位。那为什么西安和郑州能抢先一步?



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